EFECTO DE LA RIGIDEZ LONGITUDINAL DEL CALZADO EN LA ECONOMÍA DE CARRERA Y LA BIOMECÁNICA

Este estudio tuvo como objetivo abordar los efectos del aumento de la rigidez longitudinal de la mediasuela (RLM) del calzado, en la economía de carrera (EC) y la biomecánica. Se realizó una búsqueda sistemática en 4 bases de datos electrónicas (Pubmed, WOS, Medline y Scopus) el 26 de mayo de 2021. Doce estudios (37 comparaciones) cumplieron los criterios de inclusión y se incluyeron en el meta-análisis. Esto dio lugar a 188 participantes. Se calculó la diferencia de medias estandarizada con intervalos de confianza (IC) del 95% entre las condiciones de con aumento de la RLM frente al calzado con RLM no aumentado. Para evaluar los efectos potenciales de las variables moderadoras (tipo de placa, cantidad de RLM aumentada, longitud de la placa, masa del calzado y velocidad de carrera) sobre la variable de resultado principal (es decir, la EC), se realizaron análisis de subgrupos. La ER mejoró en mayor medida a velocidades de carrera más altas cuando se utilizaron zapatillas con mayor RLM. La EC mejoró un 3,45% con la placa curva en comparación con la condición de control sin placa, sin mejoras con los zapatos de placa plana. Cuando se igualó la masa de la zapatilla entre las condiciones de calzado con RLM aumentado frente a las de LRLM no aumentado, la EC mejoró (3,15%). Sin embargo, cuando no se controló la masa del calzado (condición experimental con∼35 gramos extra), se encontró una pequeña mejora significativa. El calzado con un aumento de RLM mejoró el EC. Estas mejoras de la ER aparecen junto con un aumento de la longitud de zancada y del tiempo de contacto. La masa de la zapatilla, el tipo de placa (plana o curva) y la velocidad de carrera deben tenerse en cuenta a la hora de diseñar una zapatilla destinada a mejorar el rendimiento en carreras de larga distancia.